تبلیغات
چگونه ثروتمند شویم-مدیر خوب- تبلیغات- بازاریابی -فروش موفق- good manager - مطالب عکس
 
درباره وبلاگ


وبلاک تخصصی بازار سرمایه خواندنی های جذاب -بورس-اخبار اقتصادی-بانک وبیمه-بازاریابی وتبلیغات-مدیر موفق-پزشکی-عکسهای توریستی کشورها

مدیر وبلاگ : وحید شیرزاد
موضوعات
نویسندگان
صفحات جانبی
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :



چگونه ثروتمند شویم-مدیر خوب- تبلیغات- بازاریابی -فروش موفق- good manager
ما به راحتی میتوانیم ثروتمند شویم
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
چهارشنبه 10 دی 1393 :: نویسنده : وحید شیرزاد

رنگین‌کمان مصنوعی ایستگاه مرکزی آمستردام با فناوری های‌تک

نویسنده: Laura   طبقه بندی: تکنیک های نورپردازی، 

amsterdam-central-station-rainbow

هر شب نزدیک غروب خورشید، ایستگاه مرکزی آمستردام تبدیل به یک رنگین‌کمان مصنوعی می‌شود. یک نورافکن ۴ کیلوواتی این رنگین‌کمان را به‌وسیله طیفی از کریستال مایع بر روی طاق‌های دیوار این ایستگاه به ابعاد ۴۵ در ۲۵ متر خلق می‌کند. از این فنّاوری درواقع برای تحقیق بر روی فرا سیارات خورشیدی استفاده می‌گردد، اما اکنون مرکز آمستردام را به‌گونه‌ای نورپردازی کرده که هر شب مورد تحسین هزاران مسافر قرار می‌گیرد.
انجام این پروژه توسط یکی از هنرمندان آمستردامی به نام ” Daan Roosegaarde” و محقق دانشگاه NC State در کنار مؤسس کمپانی”ImagineOptix Corporation” آقای Michael Escuti به‌منظور گرامیداشت صد و بیست و پنجمین سالگرد افتتاح ایستگاه مرکزی قطار آمستردام و آغاز سال جدید میلادی به همت سازمان جهانی یونسکو صورت گرفته است.

amsterdam-central-station-rainbow-3

این حجم از رنگین‌کمان مصنوعی زیبایی را نمی‌توان به روش‌های مرسوم  همانند تاباندن نور از طریق منشور و یا توری پراش ایجاد کرد، زیرا در این صورت با رنگ‌های نه‌چندان شفاف و یا با درصد بالایی از انتشار نور به محیط اطراف روبه‌رو خواهیم شد که در این صورت برای لکوموتیوران و سایر مسافران قطار مشکل‌ساز خواهد بود.
Escuti و گروه تحقیقاتی وی در مجموعه‌ی ImagineOptix در حال  استفاده از توری‌های قطبش که با استفاده از خطوط الگو خطوط موازی_ عمودی باعث پلاریزه شدن پرتوهای نوری می‌شود، هستند. در اینجا باید این نکته را یادآور شویم که منظور از نور پلاریزه، سطح نوری است که ارتعاشاتش فقط در یکی از سطوح ممکن صورت می‌پذیرد. چنانچه نور معمولی از داخل یک عدسی که از ماده‌ی شناخته شده‌ای به نام پلاروید ساخته شده و یا از بین قطعات کلسیت که به منشور نیکول موسوم است عبور داده شود به نور پلاریزه تبدیل می‌شود.

amsterdam-central-station-rainbow-5

درنتیجه این پژوهش، تیم توسعه‌دهنده موفق به تولید هولوگرام هندسی مجهز به توری پلاریزه‌ی اصلاح شده‌ای شد که دارای خطوط موازی انحنادار حول دایره‌های متحدالمرکز هستند. این دایره‌های متحدالمرکز تنها از یکدیگر به میزان ۱٫۵ میکرون فاصله داشته و این امر سبب واضح‌تر و شفاف‌تر شدن طیف‌های نوری می‌گردد. این هولوگرام هندسی همچنین دارای لایه‌های متعددی از کریستال مایع است.
amsterdam-central-station-rainbow-1

درواقع این ساختار، دارای رنگ‌های بیشتری نسبت به رنگ‌های تولیدشده توسط گوشی‌های هوشمند و تلویزیون‌های موجود و همچنین تصاویر ضبط شده توسط دوربین‌های دیجیتال است. تمام این تحقیقات مسبب آن شده که نور تولید شده توسط نورافکن با دقت ۹۹ درصد، دست آنجایی که برایش معین شده است تابانده شود و آن ۱ درصد نیز طبق تحقیقات صورت گرفته هیچ ضرری برای مسافران در پی نخواهد داشت.
گوناگون



نوع مطلب : عکس، عکسهای دیدنی توریستی دنیا، گالری عکسهای جالب، دانستنیهای وعجایب جذاب، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 10 دی 1393 :: نویسنده : وحید شیرزاد

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید.

نویسنده: Laura   طبقه بندی: اطلاعات علمی ساده و خلاصه، 

خانواده ایرانی - ایرباس آ-۳۸۰ (Airbus A380) یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر، چهار موتوره و دوطبقه ساخته شرکت ایرباس است. این هواپیما بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان است. ساخت ایرباس آ-۳۸۰ از سال ۱۹۹۶ با عنوان A3XX آغاز شد و از سال ۱۹۹۸ با عنوان کنونی شناسانده شد.[۱] نخستین بار در ۲۷ آوریل ۲۰۰۵ به صورت آزمایشی از تولوز فرانسه به پرواز در آمد و دو سال بعد در ۲۵ اکتبر ۲۰۰۷ نخستین پرواز تجاری آن برای شرکت هواپیمایی سنگاپور انجام شد. این پرواز از سنگاپور به مقصد سیدنی انجام شد.

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)



ایرباس آ-۳۸۰ توانایی جابجایی تعداد زیادی مسافر دارد و کاربرد آن در سفرهای بین‌المللی و مسافت‌های طولانی است. تعداد صندلی آن در مدل استاندارد با سه کلاس مسافربری بالغ بر ۵۲۵ نفر است. در مدل‌هایی که تنها دارای یک کلاس اقتصادی هستند، این ظرفیت تا ۸۵۳ نفر قابل گسترش است.

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

علیرغم ابعاد عظیم این هواپیما، A380 بر اساس ابعاد عرف و مقبول و استوانه‏ای شکل همانند بوئینگ747 ساخته شده و بدنهء آن، تنها اندکی از Boeing 747 عریض‏تر است. در نمای ظاهری، A380 دارای بالهایی است که در قسمت پائین بدنه نصب شده‏اند (Low-Mounted) و اندکی متمایل به عقب هستند و چهار نقطه برای اتصال موتور در آنها پیش‏بینی شده است. قسمت ارابهء فرود هواپیما، مشتمل بر 22 عدد چرخ است که نحوهء جاگذاری آنها‏، مشابه چرخ‏های بوئینگ747 و 777 است. این نوع طراحی در قسمت ارابهء فرود، با اغلب باندهای فرود در فرودگاههای معظم، سازگاری دارد. با این حال، مساحت عظیم بالهای هواپیما، این نیاز را در اغلب فرودگاههای بزرگ پدید می‏آورد که عرض باندهای خود را افزایش دهند تا دو هواپیمای A380 در کنار هم بتوانند عبور نمایند.

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)



تاریخچه
مراسم معرفی نخستین نمونه هواپیمای ایرباس آ-۳۸۰

پس از گذشت بیش از ۲۰ سال از ورود هواپیمای موفق بوئینگ ۷۴۷ به خدمت، نیاز به ساخت هواپیمایی جدیدتر و به‌روزتر احساس می‌شد که از پیشرفت‌های عمده در فن‌آوری طراحی، مواد و روش‌های جدید ساخت استفاده نماید. در اوایل دهه ۱۹۹۰ میلادی، شرکت‌های هواپیماسازی ارباس با طرح A3XX و بوئینگ با طرح 747X و مکدانل داگلاس با طرح MD-12 فعالیت خود را برای ورود به این بازار آغاز کردند. طرح MD-12 پس از مدتی به علت شکست در بازاریابی توسط مکدانل داگلاس کنار گذاشته شد و پس از خریده شدن این شرکت توسط بوئینگ در سال ۱۹۹۷، عملاً مکدانل داگلاس از دور رقابت‌ها خارج شد.

هدف شرکت ارباس برای پروژه A3XX در ابتدا تولید هواپیمای غول‌پیکر جدیدی بود که هزینهٔ عملیاتی‌اش ۱۵٪ از هزینه‌های عملیاتی بوئینگ ۷۴۷ مدل ۴۰۰ کمتر باشد. در همین حال طرح 747X شرکت بوئینگ برای رقابت با ارباس عبارت بود از اعمال تغییراتی بر روی هواپیمای ۷۴۷ مدل ۴۰۰ که منجر به افزایش ظرفیت مسافر و کاهش هزینه‌های عملیاتی گردد. بنای طرح بر این بود که برای کاهش هزینه‌های پژوهش و طراحی از بالهای موجود ۷۴۷ و کابین خلبان و طراحی داخلی هواپیمای ۷۷۷ استفاده شود. برنامه بوئینگ برای پیشبرد طرح 747X با موفقیت چندانی همراه نبود؛ اختلاف طرح جدید بوئینگ با سلف خود به اندازه‌ای نبود که شرکت‌های هواپیمایی را به سرمایه‌گذاری روی آن ترغیب نماید. به این ترتیب بوئینگ در سال ۲۰۰۱ پروندهٔ طرح 747X را برای همیشه بست و فعالیت‌های شرکت را بر روی دو طرح متمرکز کرد: بهینه‌سازی ۷۴۷ مدل ۴۰۰ و همچنین پژوهش روی ساخت هواپیماهای کوچک‌تر با بُرد بلند که نهایتا به ساخت هواپیمای ۷۸۷ منجر شد.

بحران مالی جنوب شرق آسیا در اواخر دهه ۱۹۹۰، شرکت ارباس را وادار کرد که طرح A3XX را به نحوی تغییر دهد که هزینه‌های عملیاتی آن تا ۲۰٪ کمتر از هزینه‌های عملیاتی هواپیمای ۷۴۷ مدل ۴۰۰ باشد تا شرکت‌های هواپیمایی را تشویق کند که برای صرفه‌جویی در هزینه‌های جاری از طرح ارباس پشتیبانی کنند. طرح نهایی ارباس منجر به تولد نخستین هواپیمای مسافربری کاملاً دو طبقه شد. این هواپیما همچنین از مزایایی چون کاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت، استفاده از فن‌آوری‌های جدید در ساخت مواد، پیشرانه‌های مدرن و کاهش هزینه‌های نگهداری نسبت به هر صندلی برخوردار است.

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

طرح A3XX در نهایت به آ-۳۸۰ تغییر نام داد. آ-۳۸۰ که بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان است، با گنجایش ۵۵۵ صندلی و با بردی معادل هشت هزار ناتیکال مایل بدون توقف، برای نخستین بار در آوریل ۲۰۰۵ به پرواز در آمد. این هواپیما در سال ۲۰۰۲ وارد مرحله تولید گشته و تولید اولین نمونه تجاری این هواپیما از ماه مه سال ۲۰۰۴ آغاز شد. اولین پرواز این هواپیما نیز چندی بعد با موفقیت با موتورهای رولزرویس انجام پذیرفت و از اواخر سال ۲۰۰۷ وارد خدمت ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی سنگاپور و سایر شرکت‌های سفارش دهنده شد.

خدمه دو نفر: یک خلبان و یک کمک خلبان.

تعداد مسافران A380-800 حداقل 555 نفر در سه کلاس یا 840 نفر در یک کلاس.

قیمت تخمینی 296 تا 316 میلیون دلار (برای سال 2006)

ابعاد A380-800 طول: 238.67 فوت = 72.75 متر فاصله دو سر بالها:‍ 261.83 فوت = 79.80 متر ارتفاع: 79 فوت = 24.08 متر سطح بالها: 9095.5 فوت مربع = 845 متر مربع

اوزان وزن خالی برای A380-800 مساوی با 610680 پوند = 277000 کیلوگرم وزن خالی برای A380-800F مساوی با 555565 پوند = 252000 کیلوگرم وزن عادی برای برخاستن: نامعلوم

حداکثر وزن برای برخاستن در A300-800 معادل 1234590 پوند = 560 هزار کیلوگرم در A300-800F معادل 1300725 پوند = 590 هزار کیلوگرم

حجم مخازن سوخت داخلی در هر دو مدل 800 و 800F معادل 575185 پوند = 260900 کیلوگرم

حداکثر وزن قابل بارگذاری در A300-800 معادل 185190 پوند = 84 هزار کیلوگرم در A300-800F معادل 330695 پوند = 150 هزار کیلوگرم

پیشرانه در مدل A380-800 چهار موتور توربوفن RB-967 ساخت رولزرویس

پیشرانه در مدل A380-800F یا چهار موتور توربوفن RB-975 ساخت رولزرویس یا چهار موتور توربوفن GP-7275

کشش موتور RB967 معادل 272 هزار پوند = 1210 کیلونیوتن موتور GP-7267 معادل 326 هزار پوند = 1450 کیلونیوتن موتور RB-975 معادل 299435 پوند = 1332 کیلونیوتن

کارایی حداکثر سرعت در ارتفاع 35 هزار فوتی = 595 مایل بر ساعت = 955 کیلومتر بر ساعت = 0.89 ماخ حداکثر سرعت در سطح دریا = 390 مایل بر ساعت = 63- کیلومتر بر ساعت سرعت کروز (پرواز با سرعت ثابت) در ارتفاع 35 هزار فوتی = 560 مایل بر ساعت = 900 کیلومتر بر ساعت = 0.85 ماخ

نرخ اوج گیری: نامعلوم

سقف پرواز خدمتی: 13100 متر = 42980 فوت

برد پروازی در A380-800 معادل 8000 ناتیکال مایل = 14815 کیلومتر در A380-800F معادل 5600 ناتیکال مایل = 10370 کیلومتر

حد تحمل فشار ثقل (g Limit) : نامعلوم


انواع شناخته شده

A380-700 نمونهء اولیه‏ای که با نام A3XX-50 یا A3XX-50R شناخته می‏‎شد و برای برد پروازی بیشتر ولی با تعداد مسافر 481 نفر پیشنهاد شده بود.

A300-800 نمونهء اولیه‏ای که پیشتر A3XX-100 شناخته می‎شد و اولین مدل ساخته شده بر اساس حمل تعداد 555 مسافر است.

A380-800C7 نمونه‏ای که بر اساس حمل مسافر و بار بر اساس مدل A380-800 پیشنهاد شد و دارای 7 سکوی حمل بار بود.

A380-800C11 نمونه‏ای که بر اساس حمل ترکیبی از مسافر و بار پیشنهاد شد و دارای 11 سکوی حمل بار بود.

A380-800F مدلی که در ابتدا به نام A3XX-100F شناخته می‏شد و بر اساس مدل A380-800 برای حمل بار در نظر گرفته شده بود و دارای 25 سکو در طبقهء فوقانی، 33 سکو در طبقهء اصلی و 13 سکوی حمل بار در طبقهء زیرین بود.

A380-800R مدلی بر اساس A380-800 ولی با برد پروازی بیشتر و دارای ظرفیت حمل 555 مسافر.

A380-800S مدلی بر اساس A380-800 ولی با برد پروازی کاهش یافته.

A380-900 در ابتدا با نام A3XX-200 شناخته می‎شد و دارای بدنه‏ای کشیده‏تر برای حمل 656 مسافر است.

A380-900S مدلی بر اساس A380-900 ولی با برد پروازی کمتر.
پیشرانه‌های ایرباس آ-۳۸۰

موتور جت ایرباس آ-۳۸۰ ساخت شرکت رولزرویس

این هواپیما توسط چهار دستگاه موتور جت نیرودهی می‌شود که هر یک حداکثر ۷۰٬۰۰۰ پوند نیرو تولید می‌کنند. بسته به نوع سفارش، این هواپیما به موتورهای بریتانیایی رولزرویس (Rolls-Royce Trent 900) یا موتورهای آمریکایی ساخت شرکت‌های جنرال الکتریک و پرات اند ویتنی (Engine Alliance GP7000) مجهز می‌شوند. به وسیله این موتورها، عملیات برخاست می‌تواند در باندی تقریباً به طول ۳ کیلومتر در سطح دریا در دمای ۱۵ درجه بالای صفر با حداکثر وزن انجام پذیرد. هر یک از این موتورها در مقاسیه با موتورهای هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ حدود ۷٬۰۰۰ پوند بیشتر قدرت دارند، که البته با توجه به وزن بیشتر هواپیمای ایرباس آ-۳۸۰ که به مراتب از جامبوجت بالاتر است چنین مسئله‌ای طبیعی جلوه می‌کند.


کابین خلبان

کابین خلبان شیشه‌ای در هواپیمای ایرباس آ-۳۸۰

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

هواپیمای آ-۳۸۰ دارای کابین خلبان شیشه‌ای و مشابه سایر مدلهای ایرباس است. اندازه صفحه‌های نمایشگر اطلاعات بین ۱۵ تا ۲۰ سانتیمتر ( ۶ تا ۸ اینچ) است. ابزارهای ناوبری تمام اوتوماتیک هستند. کابین خلبان ایرباس آ-۳۸۰ دارای دوربین نمایش هواپیما از بیرون٫ صفحه کلید و دارای سیستم پیشرفته ناوبری و جهت‌یابی است.


تصویر بالا، کاکپیت ایرباس آ380 که جلوی خلبان یک کیبورد کامل را مشاهده می کنید

 

این هواپیما به قدری پیشرفته است که فعالان عرصه ی اویونیک خود هواپیما را یک کامپیوتر بزرگ می دانند، چون هر بخش هواپیما توسط کامپیوتری مجزا و مجموعه ی کامپیوتر ها توسط چند کامپیوتر دیگر که مجموعا" حکم ابر کامپیوتر را دارند، کنترل می شود!

 یکی از مشخصه های کامپیوتر این هواپیما، تعلیم پذیری آن است که با توجه به بهای گزاف آن، درواقع دور از انتظار نبوده است. به عبارت ساده، تیم پروازی می توانند IF  های جدید نیز برای هواپیما ایجاد کنند، ویا IF های قدیمی را تصحیح نمایند.

 نکته ی مهم دیگر در این هواپیما که خیلی هم ترسناک است، این است که Fly by wire تبدیل به Wireless شده است، یعنی اکثر ارتباطات فرامین پروازی این هواپیما به صورت Wireless (بی سیم )است.


فرودافزار
ارابه فرود مرکزی هواپیمای ایرباس آ-۳۸۰

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

ارابه‌های فرود این هواپیما شامل ۲۲ چرخ و ساخت شرکت گودریچ است که شامل دو پایه زیر بال هر یک با ۴ چرخ، دو پایه مرکزی زیر بدنه هر بک با ۶ چرخ، و دو چرخ دماغه هواپیما است. این هواپیما می‌تواند دور ۱۸۰ درجه‌ای را در مسافتی به طول ۵۶٫۵ متر انجام دهد، که ۳٫۵ متر از ۶۰ متر استاندارد ابعاد فرودگاه‌ها کمتر است. بالاترین سرعت عملیاتی هواپیمای ایرباس آ-۳۸۰ حدود ۱۰۶۲ کیلومتر بر ساعت و برد آن هشت هزار مایل دریایی یا پانزده هزار کیلومتر با بیشترین تعداد مسافر است. زمان بارگیری کامل در فرودگاه یا پایانه هوایی مرکزی شامل پیاده کردن مسافران، تمیز کردن محیط داخلی هواپیما، سرویس‌های دیگر و سوار کردن مسافران برای پرواز بعدی حداقل ۹۰ دقیقه به طول می‌انجامد.

مشخصات

    فاصله نوک دو بال: ۷۹٫۶۵ متر
    طول: ۷۲٫۷۵ متر
    ارتفاع: ۲۴٫۰۸ متر
    ظرفیت مسافر: ۵۲۵ نفر در ۳ کلاس ٫ ۶۴۴ نفر در دو کلاس ٫ ۸۵۳ نفر در یک کلاس
    بیشینه سرعت: ۰٫۸۹ ماخ (۱۰۶۱٫۹ کیلومتر بر ساعت)
    بُرد پرواز: ۱۴٬۸۱۵ کیلومتر
    میزان مصرف سوخت : ۳۱۰٬۰۰۰ لیتر

مدل‌ها
چیدمان صندلی‌ها در هر دو طبقه


از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)


    A380-700 بدنه کوتاه.
    A380-800 مدل پایه برای حمل مسافر در سه کلاس.
    A380-800F مدل ترابری با توان حمل ۱۵۰ تن بار.
    A380-900 بدنه طولانی برای حمل مسافران بیشتر.

از غولپیکرترین هواپیمای مسافری جهان بیشتر بدانید(+عکس)
دانستنی‌ها

    هواپیمای ایرباس آ-۳۸۰ از نظر حجم هواپیما و نیز ظرفیت مسافر، بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان به حساب می‌آید.
    این هواپیما بصورت غیر رسمی به سوپر جامبو شهرت یافته‌است.

مقایسهء Boeing 747 و A380


اغلب فرودگاهها، می‏بایست دالانهای عبور مسافرین و بارها را افزایش دهند تا بتوانند تعداد عظیم مسافران A380 و بار و بندیل آنها را جابه‏جا نمایند. بنابراین، تعداد قابل توجهی از فرودگاههای مهم جهان، می‏بایست میلیونها دلار سرمایه‏گذاری در جهت این بهبودسازی‏ها تا قبل از ورود به خدمت رسمی A380 به انجام رسانند. اما مشکلات تامین بودجه جهت انجام این بهینه‏سازی‏ها در برخی فرودگاهها، یک مشکل بسیار جدی برای کاربران A380 پدید خواهد آورد.

قسمت درونی A380 دارای یک پیکربندی معمول جهت صندلی‏های مسافران است. دو طبقهء بالایی جهت مسافران و طبقهء زیرین، جهت جاگذاری اسباب و اثاثیه درنظر گرفته شده است. در این هواپیما همچنین مکانهایی خاصی برای استراحت، خواب، خرید و تفریح پیش‏بینی شده است؛ هرچند بعید به نظر می‏رسد که شرکتهای هوایی، به دلائل اقتصادی، وجود چنین مکانهایی را قبول نمایند.

کابین و قسمتهای کنترل پرواز A380 شباهت زیادی به مدلهای A330 و A340 دارد، بنابراین خلبانان مدلهای قبلی ایرباس، با اندکی آموزش، به راحتی می‏توانند به درون کابین هواپیمای جدید ایرباس قدم گذارند. از این گذشته، کابین هدایت هواپیما، در مکانی بین طبقهء فوقانی و طبقهء اصلی واقع شده است و در ارتفاعی قرار گرفته است که برای خلبانان، قابل قیاس با هواپیماهای کوچکتر است.
نخستین پرواز تجاری به اروپا: ۱۸ مارس ۲۰۰۸، از سنگاپور به مقصد فرودگاه هیثرو در لندن، شرکت هواپیمایی سنگاپور

تاریخ‌های مهم

   نخستین پرواز آزمایشی: ۲۷ آوریل ۲۰۰۵ از تولوز، فرانسه
   نخستین پرواز تجاری: ۲۵ اکتبر ۲۰۰۷ از سنگاپور به مقصد سیدنی، شرکت هواپیمایی سنگاپور




نوع مطلب : عکس، عکسهای دیدنی توریستی دنیا، گالری عکسهای جالب، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 10 دی 1393 :: نویسنده : وحید شیرزاد

ورزشگاه بایرن‌مونیخ در نمای خارجی به یک LED عظیم‌الجثه تبدیل می‌شود.

نویسنده: Laura   طبقه بندی: در ستایش معماری، تکنیک های نورپردازی، 

در شمال شهر مونیخ و میان تپه‌ها و علف‌زارهای بیرون شهر (مابین شهر و فرودگاه مونیخ)، پیكره مشبك فشرده‌ای با عنوان استادیوم آلیانز قرار گرفته است. هیجان حاصل از این پیكره نورانی كه از فاصله بسیار دور نیز قابل رویت است، به قدری است كه افرادی را كه علاقه‌ای به رویدادهای ورزشی ندارند را نیز به سوی خود جذب می‌كند.

ورزشگاه آلیانس آرنا

ورزشگاه آلیانس آرنا مونیخ

آلیانس آرناورزشگاه آلیانس آرنا



ایده اصلی معماران استادیوم، هرتزوگ و دمورن، سنت شكنی در شیوه طراحی رایج استادیوم‌های ورزشی بود. آنها قاعده كلی طراحی استادیوم را كه تقریبا از سال 1972 (زمانی كه فرای اتو (Frei Otto) استادیوم المپیك مونیخ را طراحی كرد)، شروع شده بود و روش غالب در طراحی پوشش سقف استادیوم‌های ورزشی و شیوه پایداری آن (فرم‌های سازه) به‌شمار می‌رفت، كنار نهادند. آنها با استناد به این كه طراحی استادیوم یك امر انسان‌ساز فرهنگی است نه یك كار مهندسی صرف، كار طراحی را آغاز كردند. منبع الهام آنها در طراحی استادیوم، معماری بر مبنای فرم سازه‌های كششی و سیستم‌های خرپایی یا ایده‌ای چون سازه یك پل معلق نبود، بلكه تصویر كلاژ شده‌ای از نمایش بازیكنان فوتبال در یك تئاتر باروك بود. پوشش سقف (سقف استادیوم مساحتی حدود 37600 مترمربع را پوشش می‌دهد) و نمای بیرونی استادیوم، كه به صورت پیوسته می‌باشند، پوسته‌ای تشكیل یافته از سیستم ETFE (Ethylene Tetrafluoroethylene) است كه به صورت توده‌های لوزی شكل قرار گرفته‌اند. سیستم ETFE از یك سری المان‌های نورانی رنگی همانند یك صفحه عظیم ال‌ئی‌دی می‌باشد كه قابلیت تغییر و تبدیل به رنگ‌های مختلف را دارد. این سیستم مطابق با برنامه تیم‌های فوتبال مونیخی كه در زمین مسابقه دارند، یعنی قرمز و سفید برای باشگاه بایرن مونیخ (FC Bayern Munich) كه لباس‌های قرمز دارند و سفید و آبی برای باشگاه مونیخ 1860(TSV 1860) كه لباس‌های آبی دارند، به وسیله سیستم دیجیتالی ارسال كنترل شده گازهای رنگی در توده‌های لوزی شكل ETFE، تغییر رنگ می‌دهد. این پوشش طی روز، سفیدی مرواریدسانی دارد و در طول شب به صورت پیكره‌ای سرخ‌فام می‌درخشد، و چنان كه گفته شد بسته به بازی تیم به رنگ های سفید و آبی و سفید و قرمز تبدیل می‌شود.


هرتزوگ و دمورن معتقدند كه نمای بیرونی استادیوم تجسمی از یك ایده ناپایدار و بی‌ثبات است، كه با پویایی و تغییر خود هیجان درون استادیوم را هم‌زمان به بیرون نیز منتقل می‌كند. علاوه بر این، نوع پوسته نمای بیرونی و توانایی آن در تغییر رنگ، این امكان را می‌دهد تا استادیوم جلوه چشمگیرتری داشته باشد و احساس سبكی و بی وزنی نسبت به سازه سنگین بتنی بنا ایجاد نماید.

همچنین هرتزوگ و دمورن بر این باور بودند كه، استادیوم‌ها تنها مكان‌هایی برای تماشای یك برگزاری همایش‌ها و امكانات رفاهی دیگر برای برگزاركنندگان و رسانه‌های گروهی می‌باشند كه در این میان شیوه پوشش سقف و گاه خودنمایی سازه آن به عنوان ویژگی منحصربفرد استادیوم تنها بخشی از معماری آن را شكل می‌دهد. در خصوص فضای داخلی استادیوم نیز، اولین مسئله مورد توجه آنها، ایجاد نزدیك‌ترین رابطه و هیجان ممكن میان بازیكنان و تماشاگران فوتبال بود. فضایی كه هرتزوگ و دمورن آن را به تئاتر های گلوب شكسپیری یا دهانه آتشفشان (به سبب وجود حرارت و التهاب ناشی از گدازه‌ها) تشبیه می‌كنند. زمانی كه استادیوم در طی یك مسابقه مملو از تماشاگر است، در این صورت است كه معماری به كنار رفته و تماشاگران و بازیكنان برای تجربه‌ای از جنس هیجان به جزئی از بنا تبدیل می‌شوند. این فضا (سكوهای تماشاگران) به مثابه مكانی است كه كیفیت‌های فضایی آن به وسیله شیب قرارگیری صندلی‌ها، حس پیوستگی میان قسمت‌های زیرین و بالایی، ایجاد حالت انحنا و خمیده در ردیف‌های صندلی‌ها برای القا حس بیشتری از احاطه‌داشتن بر بازی، و پوشش سازه پشت تماشاگران و سپس صفحات مات ETFE، تعیین می‌شود. برای رسیدن به چنین كیفیتی كه مورد نظر هرتزوگ و دمورن بود، آنها 66000 صندلی تماشاگران را در سه تراز به شكل مورد نظر خود آرایش دادند. پوشش نقره‌ای صندلی‌های استادیوم كه از نوع استاندارد تاشو، صندلی های VIP و صندلی لژ (The Box Seat) می‌باشند، سبب می‌شود كه صندلی‌ها بسته به زاویه برخورد نور، رنگ‌مایه‌های مختلفی منعكس كنند و این عامل حالت‌های بصری مختلفی را در استادیوم ایجاد می‌نماید. البته تعداد 10000 صندلی كه در هركدام از دو جایگاه شمالی و جنوبی قرار گرفته‌اند به صورت صندلی‌های متحرك می‌باشند كه در موارد ضروری برچیده شده و تماشاگران به صورت ایستاده تماشا خواهند نمود.

ورزشگاه آلیانز آرنا
مشخصات عمومی و کاربری پلان ها در تراز مختلف: تا پیش از تصویب طرح نهایی، سی و سه طرح متفاوت برای ورزشگاه از شرکت مشاور طرح (هرزگ و دمورن) ارائه گردید. به غیر از جایگاه تماشاچیان، فضاهای داخلی ورزشگاه با بیش از 160 هزار متر مربع زیر بنا در هفت طبقه طراحی شده است. زیر زمین دوم: فضاهای خدماتی، تعویض لباس، پارکینگ، جایگاه رسانه ها. زیر زمین اول: عمدتا به پارکینگ ویژه اختصاص داده شده است. (در مجموع پارکینگ به ضرفیت 1100 خودرو طراحی شده است) طبقه همکف: همکف به فضای بیرونی دسترسی دارد و با سکوی وسطی و پائینی تماشاچیان در ارتباط است. (این طبقه ورود و خروج 44 هزار نفر را به عهده دارد) سرویسها و خدمات خاص تماشاچیان در این طبقه طراحی شده است. طبقه اول: رستوران تماشاچیان، فروشگاه‌ها و کافی شاپ. طبقه دوم: فضای اداری باشگاه، خدمات و کارکنان. طبقه سوم: در بخشهای غربی و شرقی ورزشگاه جایگاه و فضاهای خدمات مهمانان ویژه قرار دارد. طبقه چهارم: دسترسی به سکوی سوم (جایگاه تماشاچیان) از این طبقه امکان پذیر است. طبقه پنجم: تاسیسات بهره برداری و تجهیزات فنی. پوسته و نمای به کار رفته در آلیانز: خلاقانه ترین بخش طرح پوسته و نمای آن است که از جنس ETFE ساخته شده، رنگ نمای بیرون آن متناسب با رنگ لباس پیراهن تیمهای باشگاهی مونیخ قابل تغییر است. و شکل ظاهری آن که به بافت حصیر شباهت دارد از خطوط مورب و افقی تشکیل شده است.

در 21 اکتبر 2002 رای گیری انجام شد که آیا باید در این مکان و با امکانات شهر مونیخ, استادیوم جدیدی ساخته شود یا نه. حدود دو سوم رای دهندگان رای موافق دادند. آلترناتیو دیگری به جای ساختن این استادیوم بازسازی عظیم استادیوم المپیک بود اما معمار آن استادیوم, گوتهر بهنیش, با این مخالفت کرده بود.

کار ساخت و ساز از پاییز 2002 شروع شد و در اواخر آوریل 2005 به اتمام رسید.






نوع مطلب : آلمان، گالری عکسهای جالب، عکسهای دیدنی توریستی دنیا، عکس، دانستنیهای وعجایب جذاب، 
برچسب ها : المان، عکس،
لینک های مرتبط :


پنجشنبه 31 مرداد 1392 :: نویسنده : وحید شیرزاد

اولین شماره مجله تصویری «روزی روزگاری فوتبال» به کارگردانی و تهیه‌کنندگی نیکی کریمی قرار است هفته اول آبان ۱۳۹۱ در شبکه‌ی نمایش خانگی توزیع شود. در این مستند تصویری نیکی کریمی به سراغ بازیکنان و تیم‌های فوتبال ایران رفته تا به گفته خودش از زاویه‌ای متفاوت به فوتبال ایران بپردازد.

رونمایی از «روزی روزگاری فوتبال»

نشست رونمایی از مجموعه «روزی روزگاری فوتبال» با حضور نیکی کریمی و محمدرضا ملامحمد رئیس کمیته فرهنگی و توسعه بازی جوانمردانه فدراسیون فوتبال.

 

در مستند تصویری «روزی روزگاری فوتبال» شامل آیتم‌هایی مانند یک لیگ یک تیم (فولاد مبارکه سپاهان)، خاطرات یک کاپیتان (مهدی مهدوی‌کیا)، گفت‌وگو با یک مربی (منصور ابراهیم‌زاده)، مهمان ویژه (احسان حدادی)، مدرسه‌ی فوتبال (برق تهران) و تیم ملی فوتبال ایران، مروری بر لیگ یازدهم و اخبار فوتبال خواهیم بود.

 

گفت‌وگو با جواد نکونام در مستند تصویری «روزی روزگاری فوتبال».

 

نیکی کریمی در تمرین تیم استقلال پا به توپ شد.

 

امیر قلعه نویی سرمربی تیم استقلال تهران، در طول برگزاری تمرین تیمش با کادر تصویربرداری نیکی کریمی همکاری می‌کرد و از بازیکنان می‌خواست در برخی از صحنه‌ها حاضر شوند و پاسخگوی سوالات باشند.

 

نیکی کریمی گفته است این مجله تصویری در هر شماره به یکی از تیم‌های لیگ برتر فوتبال ایران می‌پردازد. مجله تصویری «روزی روزگاری فوتبال» با سرمایه شخصی نیکی کریمی و تحت حمایت فدراسیون فوتبال ساخته می‌شود.

 

نیکی کریمی گفته است حین ساختن این مستند بازیکن فوتبالی را دیده است که کتاب‌های جبران خلیل جبران می‌خواند. به گفته کارگردان «روزی روزگاری فوتبال»، هیچ آدمی بی‌خود موفق نمی‌شود، قطعا پشت این موفقیت چیزهای زیادی است و در این مستند از زاویه‌ای که تا حالا به آن پرداخته نشده به آدم‌هایی که در باشگاه‌های ایران کار می‌کنند نزدیک می‌شویم ببینیم تا شب یک مسابقه در یک باشگاه چه اتفاق‌هایی می‌افتد.

 

دست‌اندرکاران مجله تصویری «روزی روزگاری فوتبال»

 

نیکی کریمی گفته است فیلم او درباره حاشیه‌های فوتبال نیست، تمرکز فیلم او درباره چگونگی ساخته شدن یک تیم فوتبال و افرادی است که در فوتبال زحمت می‌کشند. نیکی کریمی گفته است: «نیت من این است که فرهنگ ورزشگاه‌ها را عوض کنیم.»

 

نیکی کریمی گفته است در این مجله تصویری به سراغ تمام تیم‌های لیگ برتر از پرسپولیس گرفته تا گهرزاگرس خواهد رفت.

 

در تاریخ سینما معدود بازیگرانی بوده‌اند که وارد عرصه کارگردانی شده‌اند و توانسته‌اند کارگردانانی مطرح و موفق باشند. نیکی کریمی جزو همین افراد است. در سینمای دنیا او را به‌عنوان یکی از مطرح‌ترین کارگردانان ایرانی می‌شناسند. او داور جشنواره‌های کن، رن فرانسه، فیلم دهلی، کارلوویواری چک و …بوده است.

 

نیکی کریمی در جمع پیش‌کسوتان تیم ملوان بندرانزلی.

 

قرار است شماره‌ بعدی مجله تصویری «روزی روزگاری فوتبال» به فاصله ۳ هفته تا یک ماه بعد از انتشار شماره قبلی و پس از آن نیز شماره‌های دیگر این مجموعه به طور مرتب در اختیار علاقمندان قرار گیرد.

 






نوع مطلب : عکس، 
برچسب ها : «روزی روزگاری فوتبال»، نیکی کریمی، فوتبالیست ها،
لینک های مرتبط :


 
سیگار آپادانا

 

شیراز، چهار راه زند. سال ۱۳۴۷.

 
به یاد دورانی که وقتی مسافرت میرفتیم، "شاگرد راننده" چمدانهایمان را بالای اتوبوس بار میزد.

 
شیراز. شاهچراغ.

 
 
شیراز. فلکه شهرداری.

 
 
ثریا به همراه شعبان بی مخ

 

تبلیغات ایران ایر - هواپیمایی ملی ایران ( هما )
١٣۵٣ خورشیدی

 
اتومبیل‌های آریا شاهین در روز مبارزه با سرطان (۱۳۴۹)

 
مناظره تلویزیونی از راست: عبدالکریم سروش و مصباح یزدی در برابر احسان طبری و فرخ نگهدار در سال ۱۳۶۰

 
بازدید شاه از شرکت واحد
 
 

 
شهیاد / دهه 50

 
خیابان تخت جمشید، تهران 1340

 
فردوسی 1345

 
http://mj5.persianfun.info/img/92/5/Tunnel4/13.jpg

جوایز بلیت های اعانه ملی مخصوص 6 بهمن
بمناسبت سالگرد انقلاب سفید ایران - ( ١٣٤٩ خورشیدی )

 
زنده یاد خسرو شکیبایی و برج شهیاد

 
تیرانداز برگزیده ارتش ...

 
خیابان لاله زار، دهه ی ۱۳۴۰ (دهه ی ۱۹۶۰ میلادی)

 

نمایی زیبا از رامسر... از بلندای هتل رامسر تا بلوار کازینو و دریا...
دهه پنجاه خورشیدی

 
 
خرمشهر ( ١٣٣٠ خورشیدی )

 
محمد رضا شاه پهلوی و افتتاح ذوب آهن اصفهان
 
 

 
دانشگاه ملی - دهه پنجاه خورشیدی

 
تاکسی / دهه 30

 
دروازه دولاب

 

طهران قدیم.....

 
داریوش بهروز عارف

 
دی 1357 (انقلاب ایران) / میدان مخبرالدوله

 
ببر مازندران و تلاش ناموفق برای احیای این حیوان پس از 54 سال

آخرین ببر مازندران در مازندران که افراد محلی به آن شیر سرخ( زبان مازندرانی: سرخ شیر) می‌گفتند در سال 1337 در جنگل‌های مازندران، در منطقه گنبد کاووس، به دست یک شکارچی محلی شکار شد.

 
سینما سعدی رشت - 1346 خورشیدی

 
اصفهان،۳۳ پل، سال ۱۳۱۵
 
 

 

جاده ۵۹ (جاده چـــالوس)
دهه 1320 خورشیدی

 
میدان مجسمه (انقلاب) و سی و سه پل - اصفهان 1321 خورشیدی
 




نوع مطلب : عکس، خصوصی، 
برچسب ها : ســــفر به تاریـــخ، عکس های قدیمی، عکس تاریخی، عکس های کمیاب،
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 23 مرداد 1392 :: نویسنده : وحید شیرزاد

 

گر درختی از خزان بی برگ شد/ یا کرخت از صورت سرمای سخت/ هست امیدی که ابر فرودین/ برگها رویاندش از فر بخت/ بر درخت زنده بی برگی چه غم؟/ وای بر احوال برگ بی درخت!

 

 







نوع مطلب : عکس، پاییز، 
برچسب ها : پاییز، عکس های زیبای پاییزی، عکس زییا، فصل پاییز،
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 23 مرداد 1392 :: نویسنده : وحید شیرزاد
سه شنبه 22 مرداد 1392 :: نویسنده : وحید شیرزاد
بزرگترین میهمانی چای!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بزرگترین جشن رقص دسته جمعی زومبا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بلندترین سگ ماده دنیا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


زودترین زمان رفتن داخل چمدان!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد سوزن در صورت!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بزرگترین پیتزای جهان

http://www.findnews.ru/blog_photo/1898/22.jpg


طولانی ترین زمان پخش زنده یک مراسم!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد ظرف سفالی ساخته شده در یک ساعت!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بزرگ ترین دور بازوی جهان!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بزرگترین گوش سگ!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بزرگترین ویولون جهان!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بلندترین ناخن جهان

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد پیرسینگ (سوراخ کردن) صورت!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


درازترین گربه خانگی دنیا!

http://www.findnews.ru/blog_photo/1898/6.jpg


درازترین زبان دنیا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بلندترین سیبیل دنیا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد آدم در یک لباس زیر!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


دراز ترین لباس عروس!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد باز شدن بطری بصورت همزمان!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


کوتاه قدترین آدم دنیا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


پیرترین زوج دوقلوی جهان!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


کوچک ترین سگ دنیا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بزرگترین نورپردازی در شب کریسمس

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


کوتاه قدترین دختر دنیا

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین مسافت طی شده با بدن آتش گرفته

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد گرفتن تیر با دست با چشمان بسته!

http://www.findnews.ru/blog_photo/1898/14.jpg


بیشترین پرش پاپ کورن!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


بیشترین تعداد باز کردن بطری با سر!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس


پیرترین مربی یوگا!

www.iranfars.ir گروه ایران فارس




نوع مطلب : دانستنیهای وعجایب جذاب، عکس، 
برچسب ها : رکورد های برتر گینس، گینس، رکورد های گینس، رکورد های عجیب گینس،
لینک های مرتبط :


دوشنبه 3 مهر 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
 
2SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 


 
 
3SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
4SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
5SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
6SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
7SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
8SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
9SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
10SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
11SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
12SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
13SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
14SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
15SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
16SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
17SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
18SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
19SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
20SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
21SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
22SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
23SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
24SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
25SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
26SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
27SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
28SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
29SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
30SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
31SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
 
32SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 

 
33SaliJooN.Info - گروه اینترنتی سالیجون

 




نوع مطلب : عکسهای دیدنی توریستی دنیا، عکس، 
برچسب ها : مجسمه، مجسمه های شنی،
لینک های مرتبط :



Bangladesh
 
S A L I J O O N
 
 

Brazil
S A L I J O O N
 
 

Russia
 
S A L I J O O N
 
 

England
S A L I J O O N
 
 

Japan
S A L I J O O N
 


Cuba
 


Nigeria
 


Rural England
 


England, Expensive College
 


Netherlands
 


Qatar
S A L I J O O N
 
 

Bahrain
 


Argentina
 


Peru
 


USA
S A L I J O O N
 
 

Nigeria
S A L I J O O N
 
 

Taiwan
 


Cuba
 


Netherlands
S A L I J O O N
 
 

Yemen




نوع مطلب : عکس، 
برچسب ها : كلاس درس،
لینک های مرتبط :


شنبه 1 مهر 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




نوع مطلب : عکس، گالری عکسهای جالب، 
برچسب ها : استخر،
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 29 شهریور 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
سه شنبه 28 شهریور 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
سه شنبه 28 شهریور 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
 
S A L I J O O N

 

 
 
 
2S A L I J O O N

 

 
 
3S A L I J O O N

 

 
 
4S A L I J O O N

 

 
 
5S A L I J O O N

 

 
 
6S A L I J O O N

 

 
 
7S A L I J O O N

 

 
 
8S A L I J O O N

 

 
 
9S A L I J O O N

 

 
 
10S A L I J O O N

 

 
 
11S A L I J O O N

 

 
 
12S A L I J O O N

 

 
 
13S A L I J O O N

 

 
 
14S A L I J O O N

 

 
 
15S A L I J O O N

 

 
 
16S A L I J O O N

 

 
 
17S A L I J O O N

 

 
 
18S A L I J O O N

 

 
 
19S A L I J O O N

 

 
 
20S A L I J O O N

 

 
 
21S A L I J O O N

 

 
 
22S A L I J O O N

 

 
 
23S A L I J O O N

 

 
 
24S A L I J O O N

 

 
 
25S A L I J O O N

 

 
 
26S A L I J O O N

 

 
 
27S A L I J O O N

 

 
 
28S A L I J O O N

 

 
 
29S A L I J O O N

 

 
 
30S A L I J O O N

 

 
 
31S A L I J O O N

 

 
 
32S A L I J O O N

 

 
 
33S A L I J O O N

 

 
 
34S A L I J O O N

 

 
 
35S A L I J O O N

 

 
 
36S A L I J O O N

 

 
 
37S A L I J O O N

 

 
 
38S A L I J O O N

 

 
 
39S A L I J O O N

 

 
 
40S A L I J O O N

 

 
 
41S A L I J O O N

 

 
 
42S A L I J O O N

 

 
 
43S A L I J O O N

 

 
 
44
 
 
45S A L I J O O N

 

 
 
46S A L I J O O N

 

 
 
47S A L I J O O N





نوع مطلب : عکس، گالری عکسهای جالب، 
برچسب ها : عکسهای جالب، عکس، عکسهای منتخب،
لینک های مرتبط :


شنبه 25 شهریور 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
شنبه 25 شهریور 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
فستـیوال تـــوماتینـا (گوجــه فرنـــگی) 2012



 
توماتینا جشنواره‌ایست که در آخرین چهارشنبه ماه اوت در نزدیکی شهر والنسیا در کشور اسپانیا برگزار می‌شود.

ده‌ها هزار نفر از اقصی نقاط جهان در این جشنواره گرد هم آمده تا یکصد تن گوجه فرنگی را در یک نبرد خیابانی به سوی یکدیگر پرتاب کنند.

تاریخچه

در سال ۱۹۴۵ در خلال رژه غول پیکرها وسر گنده‌ها عده از جوانان که می‌خواستند در این جشنواره شرکت کنند و چون در نزدیکی انها محصولات کشاورزی از قبیل گوجه بود از گوجه‌ها مانند اصلحه استفاده کردند و شروع کردند به پرتاب گوجه به کسانی که رژه می‌رفتند درگیری که بالا گرفت پلیس مجبور به مداخله شد و جوانان را مجبور به پرداخت قرامت کرد

سال بعد هم جوانان دوباره این کار را تکرار کردند ولی اینبار جوانان گوجه‌ها را از خانه هایشان اورده بودند اما دوباره پلیس انان را متفرق کرد پیامد تکرار این کار موجبات جشنواره گوجه به صورت غیر رسمی را فراهم کرد

اصلاحات در طول تاریخ فستیوال توماتینا(گوجه فرنگی)

در سال ۱۹۵۰ شورای شهر اجازه برگزاری این جشنواره را بدون محدودیت داد اما متعاقب او همه ساله تعدادی از شرکت کنندگان جشنواره دستگیر می‌شدند البته انها به سرعت ازاد می‌شدند

جشنواره‌ای که شهرداری اجازه ان را داده بوده که با گوجه فرنگی پیوند داشت رسمها وسنتهای دیگری را هم در دل خود اضافه کرد مثل جشنواره اب پاشی که شرکت کنندگان با ظرفهای اب به همدیگر اب می‌پاشند و سنتهای مشابه ولی در سال ۱۹۵۷ دوباره قانون ممنوعیت وضع شد و متخلفین زندانی می‌شدند

در سال ۱۹۵۹ قانون فستیوال توماتینا تصویب شد و این فستیوال قانونی شد ولی یک سری هنجارها به فستیوال اضافه شد بر این اساس شرکت کننده‌ها بعد از شنیدن صدای زنگ پرت کردن گوجه فرنگی را شروع می‌کردند و بعد از شنیدن صدای زنگ دوم مجبور بودند که مراسم را تمام کنند

از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۰ فستیوال توسط سان لوییس برتران سازمان دهی می‌شد کسی که گوجه‌ها را حمل می‌کرد قبل از او هر کس که به طور شخصی باید گوجه فراهم می‌کرد و تا جایکه که این جشنواره در سر تاسر اسپانیا بسیار مردمی و محبوب شد به طوری که خاویر باسیلیو در یک برنامه تلوزیونی از این جشنواره گزارش داد البته از سال ۱۹۸۰ به بعد شهرداری گوجه فرنگی‌های فستیوال را فراهم می‌کرد

در سال ۲۰۰۲ جشنواره گوجه تبدیل شد به یک جشنواره توریستی بین المللی

منبع ویکی‌پدیای اسپانیایی

 
برای دانلود تمام تصاویر اینجا کلیک کنید


 لطفا تا باز شدن كامل عكسها شكیبا باشید
در صورتی که هر یک از عکس ها باز نشد بر روی آن راست کلیک کرده و گزینه Show Picture را انتخاب كنید


 

 
 
 











 
 
 
 












 
 
 
 









 
 
 
 






 





نوع مطلب : اسپانیا، عکسهای دیدنی توریستی دنیا، عکس، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


عکس هایی دیدنی از اقامت گاهی رویایی در مکزیک
 
این اقامت گاه که در مکزیک واقع شده است به بهشت زمین شهرت دارد.

هزینه هر شب اقامت در بهشت زمین از 1800 دلار شروع خواهد شد!




نوع مطلب : عکسهای دیدنی توریستی دنیا، عکس، گالری عکسهای جالب، 
برچسب ها : مكزیك، عكسهای دیدنی توریستی دنیا، اقامت گاه،
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 11 مرداد 1391 :: نویسنده : وحید شیرزاد
 
S A L I J O O N

 
 
 
 
2S A L I J O O N

 


 
 
3S A L I J O O N

 

 
 
4S A L I J O O N

 

 
 
5S A L I J O O N

 

 
 
6S A L I J O O N

 

 
 
7S A L I J O O N

 

 
 
8S A L I J O O N

 

 
 
9S A L I J O O N

 

 
 
10S A L I J O O N

 

 
 
11S A L I J O O N

 

 
 
12S A L I J O O N

 

 
 
13S A L I J O O N

 

 
 
14S A L I J O O N

 

 
 
15S A L I J O O N

 

 
 
16S A L I J O O N

 

 
 
17S A L I J O O N

 

 
 
18S A L I J O O N

 

 
 
19S A L I J O O N

 

 
 
20S A L I J O O N

 

 
 
21S A L I J O O N

 

 
 
22S A L I J O O N

 

 
 
23S A L I J O O N

 

 
 
24S A L I J O O N

 

 
 
25S A L I J O O N

 

 
 
26S A L I J O O N

 

 
 
27S A L I J O O N

 

 
 
28S A L I J O O N

 

 
 
29S A L I J O O N

 

 
 
30S A L I J O O N

 

 
 
31S A L I J O O N

 

 
 
32S A L I J O O N

 

 
 
33S A L I J O O N

 

 
 
34S A L I J O O N

 

 
 
35S A L I J O O N

 

 
 
36S A L I J O O N

 

 
 
37S A L I J O O N

 

 
 
38S A L I J O O N

 

 
 
39S A L I J O O N

 

 
 
40S A L I J O O N

 

 
 
41S A L I J O O N

 

 
 
42S A L I J O O N

 

 
 
43S A L I J O O N

 

 
 
44S A L I J O O N

 

 
 
45S A L I J O O N

 

 
 
46S A L I J O O N

 

 
 
47S A L I J O O N

 

 
 
48S A L I J O O N

 

 
 
49S A L I J O O N




نوع مطلب : عکسهای دیدنی توریستی دنیا، گالری عکسهای جالب، عکس، 
برچسب ها : عكس، تصاویر، تصاویر شگفت انگیز، عكسهای دیدنی، عكسهای جالب، مناظر زیبا، منظره،
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 2 )    1   2   
 
 
برچسب ها
پیوندها
آخرین مطالب